Alonso: "Tenemos buenas sensaciones para Silverstone"

Después de disfrutar en persona el triunfo de la selección española de fútbol en Viena, Fernando Alonso se concentra ahora en su trabajo y en el próximo gran premio del Mundial de la Fórmula Uno que tendrá lugar este fin de semana en Silverstone.

El piloto español pone rumbo al Gran Premio de Gran Bretaña con una mentalidad positiva después de ver progresos en Magny-Cours y decidido a acabar en una mejor posición que en Francia, aunque admite que "aún queda mucho por hacer".

La semana pasada el equipo Renault estuvo preparando la carrera en Silverstone. Durante esos tests Nelson Piquet Jr trabajó en los reglajes del monoplaza, probó algunas piezas nuevas y evaluó los neumáticos Bridgestone. Alonso dice que gracias al trabajo de su compañero "tenemos buenas sensaciones para esa pista. Eso nos ayudará en los primeros libres y para mejorar el monoplaza durante el resto del fin de semana".

La ultima vez que Alonso ganó en Silverstone (Vídeo) fue en 2006 y fue precisamente con Renault. Aquel año se proclamaría por segunda vez campeón del mundo. El año pasado, ya con McLaren, Alonso se clasificó tercero para la carrera por detrás de Hamilton (1º) y de Raikkonen (2º), carrera en la que finalmente acabaría segundo (Foto) por detrás de Raikkonen (1º) y por delante de Hamilton (3º).

Brunno Senna: "Quiero dar mi primer paso en la F1"

Ya tenemos preparado a otro gallito para el corral. Bruno Senna ha comentado que no le importaría iniciar su carrera en el Mundial de Fórmula Uno en una escudería modesta.

El piloto brasileño de 24 años, sobrino del que fuera tres veces Campeón del Mundo, Ayrton Senna, ocupa actualmente el segundo puesto en el Campeonato de la GP2 2008.

Los rumores sobre su posible llegada a la Fórmula Uno siguen intensificándose y la mayoría de ellos apuntan a su supuesto fichaje por Toro Rosso, donde uno de sus copropietarios, Gerhard Berger, fue compañero y amigo personal de Ayrton Senna.

Tampoco se descarta la opción de BMW Sauber. "En realidad no tengo un equipo favorito," decía. "Primero quiero ganar el título de la GP2 aunque tampoco eso sería garantía para ganarme un asiento en la F1."
De todas formas, todos los pilotos que han sido campeones en la GP2 - Nico Rosberg, Lewis Hamilton y Timo Glock – compiten actualmente en la F1, incluso también los subcampeones de 2005 y 2006, Heikki Kovalainen y Nelson Piquet. El subcampeón de la pasada temporada, Lucas di Grassi, es ahora piloto probador de Renault.

Sin embargo, Senna no se ve aún al volante de un coche ganador en la Fórmula Uno. "Lo que sucedió con Lewis Hamilton fue un caso único," decía Senna. "Quiero dar mi primer paso en la Fórmula Uno y dependerá también de la suerte los asientos que puedan quedar libres. Si no puedo debutar con uno de los equipos grandes, no me importaría probar con uno más pequeño," añadía el piloto brasileño.

David Coulthard próximo a la retirada de la F1

El veterano piloto escocés David Coulthard ha admitido que la carrera de este próximo fin de semana en Silverstone podría ser la última que disputara al volante de un Fórmula Uno en su país.

El piloto de Red Bull de 37 años es el más mayor de la actual parrilla de la Fórmula Uno y el segundo piloto con más carreras disputadas de los que hay en activo, sólo por detrás de Rubens Barrichello. Y perfectamente el del próximo domingo podría ser su 15º y último GP de Gran Bretaña, ya que Coulthard termina contrato esta temporada con su equipo.

El escocés explicaba ante la prensa que no se siente nostálgico ahora que el final de su carrera parece acercarse. "Cuando llega el momento, lo aceptas. Así es la vida. Pasaré a hacer otras cosas," indicaba el piloto de Red Bull.

El Gran Premio de Brasil del próximo mes de noviembre será su 247ª carrera en la F1 y probablemente la última.

Una vez cuelgue el casco definitivamente, parece que el destino más probable de Coulthard podría ser convertirse en comentarista de la televisión británica.

"Actualmente soy piloto de Fórmula Uno, llevo aquí muchas temporadas y todavía sigo aquí como piloto porque disfruto de lo que hago, " explicaba el escocés. "Habrá un momento naturalmente en el que no continuaré. Pero hay otras cosas mucho peores que pueden sucederte que el hecho de cerrar un capítulo de tu vida y emprender otro reto."

Stadium Race Gran Canaria 2008: Victoria para Marc Gené

Más de dieciocho mil personas vibraron el sábado por la noche con la gran fiesta del motor en el Estadio de Gran Canaria con un espectáculo nunca visto antes.

Stadium Race 2008 resultó una experiencia apasionante realmente. Los aficionados pudieron ver en acción a una serie de auténticas máquinas que deleitaron manejadas de manera magistral por los pilotos de primer nivel que componían el cartel de este evento.

La puesta en escena fue de las que hacen época, y no era para menos, ya que no es fácil imaginarse a priori, el Estadio de Gran Canaria convertido en un circuito de asfalto como lo pudieron disfrutar anoche los más de quince mil aficionados que acudieron al recinto de Siete Palmas.

El triunfo final en la Copa Master, fue para Marc gené, un piloto increíble con mucha experiencia a sus espaldas y que supo adaptarse a las características del circuito para superar en la gran final a a Javi Villa.

Hay que decir que Javi Villa sorprendió a todos los asistentes, por ser un piloto rapidísimo. El asturiano, se mostró intratable y la frase mas repetida fue "va como un avión".

Antes, en las semifinales, Gené pudo con Luis Monzón y Villa derrotó a Dani Sordo. Sordo demostró que sabe ganarse al público y le dedicó una serie de trompos a cual más espectacular tras ser eliminado.

En la Copa Stadium Race de Asfalto, el triunfo lo logró Toñi Ponce, tras derrotar primero a Yeray Lemes y en la final a Alfonso Viera, quien había eliminado a Víctor Abreu.

Como anticipo de todo, se disputó una apasionante Copa Stadium Race de tierra, con los canarios en liza. Sene Cazorla se impuso a Tato Suárez, mostrando su perfecta adaptación al circuito del Estadio de Gran Canaria. Estaba claro que no es fácil unir en un mismo evento a pilotos del nivel de Marc Gené, Dani Sordo, Didier Auriol, Juha Kankkunen, Ander Vilariño, Javi Villa, Xavi Pons o los especialistas de asfalto de Canarias como Luis Monzón, José María Ponce, su hermano Toñi, Flavio Alonso y Tato Suárez. Ellos dieron los primeros acelerones sobre un circuito que resultó ser muy exigente por lo sinuoso y espectacular de su trazado.

Lo que redondeó la noche fue la salida a la pista de los Fórmula Uno. El tiempo se detuvo y los míticos coches de las décadas de los años sesenta y setenta dejaron sin respiración a jóvenes y veteranos, unidos todos por el gusto por el automovilismo, algo de lo que en Canarias se puede presumir.

Los vehículos de la mítica escudería Lotus con sus entorchados mundiales famosos por nombres tan míticos como Mario Andretti, Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Jochen Rindt o Jim Clark aparecieron en el trazado cerca de las once de la noche. El Lotus 32, que puso en pista el veterano piloto canario Carlos Alonso Lambertti, un Lotus Type 49 que pilotó Ander Vilariño y el célebre Lotus 78 que pilotó Javi Villa.

Elogios de los pilotos al evento

Para el incombustible Fernando 'Copi' Capdevila, el evento fue "muy divertido, con la posibilidad de que se vean cosas diferentes, con un público siempre entregado y al que hemos intentado hacer disfrutar".

El piloto del mundial de rallies Dani Sordo elogiaba la organización del Stadium Race "Es un evento a repetir y es muy interesante esta mezcla de estilos de conducción y también de distintos modelos de coche sobre un circuito que ha quedado muy bien. Es una experiencia para repetir."

El Cabildo de Gran Canaria está estudiando mantener el circuito durante algunas semanas en el Estadio de Gran Canaria para darle diversos usos relacionados con el mundo del motor.

Esperemos que el año próximo, en la segunda edición de este evento, se arreglen algunas cosas. Los F1 que han rugido este año, son piezas de museo y a pesar de rugir espectacularmente, no tienen ni punto de comparación con los actuales. Si Red Bull era uno de los patrocinadores, debería traer alguno de los actuales monoplazas para la exhibición. Quizás este año no ha podido ser debido a que estaban por las calles de Pamplona por los Sanfermines 2008.

A continuación el video de la final entre Gené (coche verdiblanco) y Villa (coche rojo y negro). Gracias F1DarkaquA

Hamilton tiene mucho que demostrar en Silverstone

Lewis Hamilton espera con ansia la próxima cita de la Fórmula Uno en el Circuito de Silverstone. El piloto de McLaren Mercedes dice que su gran premio 'en casa' tiene algo especial y su único objetivo será ganar ante sus compatriotas y aficionados.

"Cuando correr en tu país hay algo que definitivamente te afecta", comentó el inglés. "No sé qué es, pero supongo que tiene que ver con el conocimiento que tienes de los alrededores y el apoyo constante de la gente; todo esto te motiva durante todo el fin de semana. No es algo que experimentas en otros sitios y por ello te hace sentir más determinado para triunfar".

En su primer Gran Premio de Gran Bretaña como piloto de Fórmula Uno la temporada pasada, Hamilton tuvo que conformarse con la tercera posición en el podio, pero espera que este fin de semana pueda subir dos peldaños más arriba.

"Obviamente ganar tu carrera en casa es algo que cada piloto quiere conseguir", añadió el piloto. "La gente habla de los 'cuatro grandes': Silverstone, Mónaco, Monza y Spa, pero para mí es más sencillo. Quería ganar en Monte-Carlo, lo cual hice este año por primera vez, y quiero ganar mi gran premio en casa. Esos son mis objetivos y ahora estoy preparado para el reto de Silverstone este fin de semana".

McLaren acaba los test de Silverstone por delante

Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo y el español Fernando Alonso ha sido cuarto en la tercera y última jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el circuito de Silverstone.

En una jornada maraca por la fuertes rachas de viento, Hamilton ha marcado el mejor tiempo (1:19.170) tras 88 vueltas, por delante del Timo Glock (Toyota) y del finlandés Kimi Raikkonen.

Hamilton, que no ha puntuado en las dos últimas carreras, ha estado probando diferentes novedades aerodinámicas, incluido un nuevo alerón delantero que el equipo espera estrenar la semana que vienen en el noveno gran premio de la temporada.

En su único día al volante del R28, Fernando Alonso, que relevó hoy en las tareas al brasileño Nelson Piquet, completó un total de 78 vueltas, con un mejor registro de 1:20.862. Pese a conseguir el cuarto mejor registro, el español no estuvo ajeno a los problemas y a primera hora de la mañana causó la primera bandera roja al quedarse detenido con un presumible problema de motor que el equipo no ha desvelado.

Fernando Alonso: "Un buen día de trabajo. Hemos dedicado la jornada a mejorar la puesta a punto del coche para la carrera de la próxima semana y todos los cambios que hemos introducido parecen haber ido en la dirección correcta. Al final de la sesión estaba mucho más contento con el comportamiento del coche. Sin embargo, las condiciones de la pista hoy han sido bastante complicadas debido al viento que ha soplado, pero eso es algo habitual en Silverstone y con lo que tendremos que batallar en carrera. Las temperaturas han sido más bien bajas hoy y creo que para el Gran Premio de la próxima semana hará más calor, pero estamos todo lo bien preparados que podemos estar."

.1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren 1:19.170 88 vueltas
.2. Timo Glock (ALE) Toyota 1:19.815 79
.3. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:20.321 60
.4. Fernando Alonso (ESP) Renault 1:20.862 78
.5. Nick Heidfeld (ALE) BMW 1:21.011 93
.6. Kazuki Nakajima (JPN) Williams 1:21.059 70
.7. Adrian Sutil (ALE) Force India 1:21.331 71
.8. Rubens Barrichello (BRA) Honda 1:21.367 94
.9. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso 1:21.432 76
.10. David Coulthard (GBR) Red Bull 1:22.232 31

Silverstone: Mejor tiempo para McLaren

Es increíble la de gente que hay estos días en Silverstone (foto) para ver los entrenos de la F1. Parece que la estrategia de marketing ha cambiado totalmente. Han vendido 220.000 entradas para el GP de Gran Bretaña! Como en Jerez con las motos!!

Ayer fué Massa, hoy Heikki Kovalainen ha marcado el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en el Circuito de Silverstone. El italiano Jarno Trulli ha acabado en segundo lugar y Nico Rosberg tercero.

Bajo cielos cubiertos y con la pistas húmeda durante las primeras horas de la mañana comenzó el segundo día de tests en Silverstone. Los equipos continúan preparando la próxima carrera en el calendario, que se disputará la próxima semana en el circuito británico, centrando sus trabajos en novedades aerodinámicas y encontrar la mejor puesta a punto en el trazado.

Kovalainen acabó al frente de la tabla de cronos con un registro de 1'20"015, mientras que el italiano Jarno Trulli, que tomó el relevo de Kamui Kobayashi al volante del Toyota, fue segundo con 1'20"391 y seguido del piloto de Williams Nico Rosberg.

Al igual que en la jornada de ayer, Nelson Piquet se encargó de trabajar en el programa de Renault, centrándose en los reglajes y evaluación de neumáticos, y acabó en cuarto lugar. Sebastian Vettel, que el martes sólo pudo completar diez vueltas, marcó el quinto mejor tiempo en los entrenamientos de hoy y dio un total de 84 giros.

Por detrás del pilotos alemán quedaron: Robert Kubica, Felipe Massa, Mark Webber, Jenson Button y Giancarlo Fisichella, éste último sufrió un accidente poco antes del mediodía al írsele el coche debido al poco agarre en la pista y acabó chocando fuertemente contra la barrera de protección en Beckets.

Fotos: Miércoles en Silverstone

Fisichella ileso tras el susto en los test de Silverstone

Giancarlo Fisichella sufrió un aparatoso accidente esta mañana en el Circuito de Silverstone, en donde comenzó su programa de pruebas con el equipo Force India de cara al próximo Gran Premio de Gran Bretaña.

Con los vientos produciendo un manejo inconsistente del monoplaza, el piloto italiano se salió de pista en Becketts, una de las curvas más rápidas del circuito, y colisionó fuertemente contra las barreras de protección. Su VJMO1 sufrió daños de gran alcance y no pudo ser reparado para volver a pista.

Fisichella no sufrió ninguna lesión en el accidente, pero fue trasladado al hospital para que le realizasen unos exámenes médicos preventivos.

"Es una pena que por la tarde no pudiésemos completar más vueltas ya que por la mañana parecía que nos iba bastante bien", declaró el italiano. "Me pareció que el coche era más rápido, aunque el equilibrio no era tan bueno debido a los vientos".

"Desafortunadamente un cambio de agarre me pilló al atravesar Becketts y me salí de la pista para acabar colisionando contra las barreras", añadió el piloto de Force India. "No sufrí lesiones, pero no soltaba las manos del volante y tuvieron que hacerme unos exámenes para asegurarnos de que mis muñecas estaban bien".

¿Bruno Senna a BMW Sauber?

La posible llegada de Fernando Alonso a BMW-Sauber en 2009, está un poquito más lejos si atendemos a los nuevos rumores que surgen en el circo de la F1 en estos días.

Bruno Senna, sobrino del gran Ayrton Senna, actual piloto de la GP2 y segundo clasificado en lo que va de campeonato, está inmerso en intensas negociaciones con BMW-Sauber, para cubrir la más que probable salida de Nick Heidfeld al final de esta temporada o la de Kubica si finalmente se marcha a Ferrari en 2009.

Y es que BMW-Sauber, segundo en el Mundial de Constructores, ya ha adelantado que no confirmará a sus pilotos para 2009 hasta finales de julio como pronto. "No esperen noticias en Hockenheim", ha dicho Mario Theissen, jefe del equipo donde militan en la actualidad el polaco Robert Kubica y el alemán Nick Heidfeld.

"No voy a hablar del año que viene. No es el momento ahora y tiempo habrá en el futuro", dice Theissen. El jefe de la escudería de moda en la F1, aseguró hace unos días que prefieren a un joven talento que crezca con ellos, perfil en el que Alonso no entra.

Fórmula 2, nuevo camino para llegar a la F1

En el marco de la reunión que se ha celebrado hoy del Consejo Mundial de los Deportes de Motor, la FIA ha desvelado la creación de una "segunda división" de la Fórmula Uno, llamada Fórmula Dos.

La nueva serie se supone que proporcionará una forma más fácil para los pilotos o equipos de encontrar la senda en el complicado camino hacia la categoría reina, la Fórmula Uno.

La declaración dice así: "La FIA invitará a los interesados en participar en una nueva serie de promoción para llegar a la Fórmula Uno. Este campeonato, llamado Fórmula Dos, se pondría en marcha en 2009 y sería utilizado como una plataforma de bajo coste para desarrollar el talento emergente de los pilotos para la Fórmula Uno. Es de esperar que pueda lograrse con un presupuesto alrededor de los 200.000€ por temporada".

Esta nueva serie, competiría en rivalidad con la actual GP2 Series, una variante moderna de la F3000. Desde la inauguración de la GP2, con la ayuda de Briatore, todos los ganadores, entre ellos Nico Rosberg, Lewis Hamilton y Nelson Piquet han encontrado su camino hacia la Fórmula Uno.

La FIA tiene la esperanza de que hará posible que los pilotos más jóvenes y con más talento, comiencen su carrera con un presupuesto mucho más asequible (200.000€) que las GP2 Series que se estima en 1,3 millones de euros por temporada, por lo que resulta casi imposible para los jóvenes pilotos con talento sin un mega presupuesto, para competir en una serie que está siendo estrechamente vigilada por los jefes de Fórmula 1.

Calendario Provisional F1 Temporada 2009

Mucho se ha escrito y hablado sobre el futuro del Gran Premio de Francia los días previos a la carrera disputada este pasado domingo en el circuito de Magny Cours. Pero hoy el Presidente de la Federación Francesa, Nicolas Deschaux, ha confirmado que el Gran Premio de Francia estará en el calendario del Mundial de F1 2009.

"Avanzo la decisión que tomará la Asamblea General de la Federación Francesa el próximo 28 de junio de confirmar la inscripción del GP de Francia para el Campeonato del Mundo de F1 2009, " ha indicado Deschaux. "Por supuesto, la Asamblea General, que se reunirá mañana, confirmará esta decisión y también determinará el futuro del GP de Francia más allá del 2010, " concluía Deschaux.

Este es el calendario provisional de la FIA para el Mundial F1 2009:

Ronda 1.- 29 Marzo, GP de Australia (Albert Park, Melbourne Falta confirmar renovación)

Ronda 2.- 5 Abril, GP de Malasia (Sepang Circuit) Posible carrera nocturna

Ronda 3.- 19 Abril, GP de Bahrain (Bahrain Circuit, Sakhir)

Ronda 4.- 10 Mayo, GP de España (Circuit de Catalunya, Barcelona)

Ronda 5.- 24 Mayo, GP de Mónaco (Monte-Carlo)

Ronda 6.- 7 Junio, GP de Canadá (Circuit Gilles Villeneuve, Montreal)

Ronda 7.- 21 Junio Gran Bretaña (Silverstone)

Ronda 8.- 28 Junio Francia (Magny-Cours) Confirmada renovación hasta 2012

Ronda 9.- 12 Julio Alemania (Nürburgring) Cada año cambian Hockenheim y Nürburgring

Ronda 10.- 26 Julio Hungria (Hungaroring)

Ronda 11.- 9 Agosto Turquía (Istanbul Park)

Ronda 12.- 23 Agosto Europa (Valencia Street Circuit)

Ronda 13.- 6 Septiembre Italia (Monza)

Ronda 14.- 13 Septiembre Belgica (Spa-Francorchamps)

Ronda 15.- 27 Septiembre Singapur (Singapore Street Circuit) Carrera nocturna

Ronda 16.- 11 Octubre Japón (Suzuka) Cada año cambian Suzuka y Fuji

Ronda 17.- 18 Octubre China (Shanghai International Circuit)

Ronda 18.- 1 Noviembre Brasil (Interlagos, Sao Paulo)

Ronda 19.- 15 Noviembre Abu Dhabi (Isla de Yas, Abu Dhabi) Nuevo Gran Premio

Ferrari domina entrenos en Silverstone

El brasileño Felipe Massa, quien desde el pasado domingo es el nuevo líder del Mundial de Fórmula Uno, ha sido el mejor, pese a sufrir una avería a media hora del final, en la primera de las tres jornadas de entrenamientos que los equipos llevan a cabo esta semana en el circuito de Silverstone, en donde la semana que viene se disputará el Gran Premio de Gran Bretaña.

Massa, ganador el domingo del Gran Premio de Francia, su tercer triunfo de la temporada, dio la mejor de sus 71 vueltas en un tiempo de 1:20.188. A 289 milésimas se clasificó el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) y, a poco más de medio segundo, el polaco Robert Kubica (BMW Sauber).

Pese a liderar la tabla de tiempos al final del día, el piloto con más triunfo de la temporada se quedó detenido en la pista por un "pequeño problema" mecánico, según informó la 'Scuderia', a media hora del final de la jornada. Kubica, desposeído del liderato por Massa en Magny-Cours, estuvo probando un nuevo alerón delantero con el que el equipo espera volver a estar cerca de los Ferrari y los McLaren en Silverstone.

El cuarto mejor tiempo fue para el japonés Hamui Kobayashi, piloto de pruebas de Toyota, y que descubrió hoy por primera vez la pista de Northamptonshire. El japonés no estuvo ajeno a los problemas y fue protagonista de una bandera roja al quedarse detenido por un problema en el motor. Mañana será relevado por el italiano Jarno Trulli, que el domingo fue tercero en Magny-Cours después de tres años sin visitar el podio. Por detrás acabaron el alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota), el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) y el brasileño Nelson Piquet (Renault). Este último, que en Francia sumó sus dos primeros puntos, se quedó detenido en la recta principal. La tabla de tiempos la cerró el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso-Ferrari), que sólo pudo dar 10 vueltas tras quedarse parado con una avería en la bomba de la gasolina.

Massa seguirá mañana rodando en Silverstone y Kimi Raikkonen lo relevará el jueves. En McLaren y BMW, Kovalainen y Kubica continuarán mañana haciendo las pruebas. Fernando Alonso relevará a Piquet el jueves.

.1. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:20.188
.2. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren 1:20.477
.3. Robert Kubica (POL) BMW Sauber 1:20.995
.4. Kamui Kobayashi (JPN) Toyota 1:21.335
.5. Nico Rosberg (ALE) Williams 1:21.410
.6. Mark Webber (AUS) Red Bull 1:21.656
.7. Nelson Piquet (BRA) Renault 1:21.797
.8. Jenson Button (GBR) Honda 1:22.081
.9. Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India 1:22.250
10. Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso 1:23.853

Fotos: Entrenamientos en Silverstone

Hamilton: "Soy optimista, Raikkonen ganó el mundial en la parte final del campeonato"

Lewis Hamilton, décimo clasificado en el Gran Premio de Francia, declaró que, pese a no haber podido sumar puntos por segunda carrera consecutiva, "no hay motivo para estar preocupados. Llevo tres carreras sin puntuar, pero aún quedan diez por delante. Kimi Raikkonen ganó el título el año pasado tras remontar en la parte final del campeonato, así que no veo motivo para estar preocupados", dijo el británico.

"Estoy a diez puntos del líder, pero lo que tengo que hacer es remontar el vuelo en Silverstone ante mi público", agregó el inglés, que en Magny-Cours arrancó desde el decimotercer puesto por una penalización y durante la carrera fue sancionado con un paso por boxes (drive-through). "Creo que esa penalización es discutible. Pensé que en esa curva podía pasar bien, pero me encontré en el lado exterior y lo único que pude hacer fue evitar el choque con Sebastian Vettel. Perdí la línea y me fui por encima del bordillo", dijo.

Ay Lewis que se te escapa el mundial.....parece que aguantar la presión no es lo tuyo! El año pasado Kimi ganó el mundial en las ultimas carreras porque tú lo tiraste por el suelo en tu afán por que Alonso no lo ganara.

FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008: Massa, victoria y liderato. Alonso octavo y sin suerte

Doblete para Ferrari en el Gran Premio de Francia 2008, con victoria de Felipe Massa que se colocó en primera posición tras los problemas de Raikkonen en el escape mientras lideraba la carrera. Con esta victoria, el brasileño se coloca líder del mundial de pilotos por primera vez en su carrera en la máxima categoria del automovilismo.

Kimi Räikkönen ha liderado la primera mitad del GP de Francia tras haber tomado la salida desde la pole y haber controlado con comodidad la carrera por delante de Massa. Sin embargo, la rotura del escape derecho de su F2008 ha provocado que de repente el finlandés comenzara a perder un segundo y medio por vuelta respecto a Massa y que el brasileño le adelantara y de esa forma consiguiera su tercera victoria de la temporada.

Tras los Ferrari, en tercera posición entró un gran Jarno Trulli con su Toyota que se pasó las ultimas vueltas aguantando los embistes de Kubica y Kovalainen y consiguió así subir al tercer peldaño del podio. Para Trulli, el de hoy es su primer podio de la temporada y una gran gesta en una carrera en la que Toyota quería rendirle tributo al desaparecido Ove Andersson, ex jefe del equipo japonés.

Por detrás de ellos entró cuarto Kovalainen quien protagonizó una excelente carrera saliendo desde la décima posición por la penalización recibida ayer por estorbar a Webber en la calificación. Kubica y su BMW que no encontró el camino en ningún momento acabó quinto, perdiendo así el liderato del mundial de pilotos.

Mark Webber, en su línea de buenos resultados acabó sexto sumando así nuevos puntos en el casillero de Red Bull.

Y llegamos a Renault en su GP de casa que ha acabado la carrera con una de cal y una de arena. Bien por parte de Nelsinho Piquet Jr. acabó por fin una carrera desde su llegada a la F1 además entrando en los puntos (2) ya que entró séptimo.

Y mal por Fernando Alonso que a pesar de salir tercero, por la zona limpia y la mayor parte de sus rivales bastante por detrás solo pudo ser octavo tras perder cinco puestos. Perdió dos en la salida, otros dos en carrera por entrar antes que nadie a repostar gracias a la mala estrategia seguida por el equipo o por el mismo. Y por si fuera poco otro más cuando su compañero de escudería le adelantó a falta de dos minutos para el final de carrera al estorbarle un Force India a Alonso, hecho que aprovechó el brasileño para pasarle. Cuando las cosas no salen, no salen!

Por cierto, Hamilton solo pudo ser décimo.

Fotos: Gran Premio de Francia 2008
F1.com French Grand Prix - Sunday in Magny-Cours

Kovalainen, pierde cinco puestos por sanción

Heikki Kovalainen perderá cinco posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de Francia por bloquear el paso al australiano Mark Webber durante la sesión de clasificación del GP de Francia 2008.

El piloto de McLaren Mercedes clasificó sexto en Magny-Cours y, teniendo en cuenta la sanción de su compañero de equipo Lewis Hamilton que acabó en tercera posición pero perderá diez lugares en la formación de salida, serán los dos pilotos de McLaren-Mercedes los sancionados, ya que Heikki mañana arrancará desde el décimo lugar.

"Por culpa del tráfico no pude completar una vuelta limpia en la primera parte de la sesión, así que hice otro giro para asegurarme", explicó el piloto de McLaren Mercedes. "En la Q2 encontré un buen equilibrio para el monoplaza y me sentí más cómodo yendo a la tercera tanda".

"Durante las sesiones de hoy no he tenido ningún problema, pero algunas cosas menores han impedido que fuese más rápido en las dos primeras tandas de la clasificatoria", añadió el finés. "Debido a la sanción que me han impuesto por la confusión con otros dos coches, arrancaré décimo; no es ideal, pero desde esa posición es perfectamente posible puntuar y eso es lo que tengo pensado hacer".

Alonso: "Dependemos de nosotros mismos"

Fernando Alonso que este domingo arrancará desde el tercer puesto en la formación de salida del Gran Premio de Francia, señaló que ya no necesita "ese golpe de suerte" para tratar de alcanzar el podio, un objetivo que ahora depende más de él mismo.

"En otras carreras lo que necesitábamos era tener un golpe de suerte, como que no acabasen los McLaren o que algo pasase... Mañana dependemos menos de ese golpe de suerte; dependemos más de nosotros mismos. Tenemos una buena oportunidad, ya que salimos terceros, con Hamilton diez puestos por detrás por la penalización y con los BMW un poco más bajos de lo normal... Entonces la lucha por el podio se centrará en los que tenemos por detrás y ésa es una buena noticia, ya que normalmente estar en el podio es inalcanzable, así que mañana hay una posibilidad más o menos real", agregó.

No obstante, el asturiano, que confesó que el coche que ha pilotado hoy era el que esperada tener al principio de la temporada, es consciente de la dificultad de su empresa. "Sabemos que el podio va a estar muy difícil. De todas formas el primer objetivo debería ser acabar la carrera y coger puntos. No vaya a ser que mañana acabemos cuartos, sumemos cinco puntos, que no lo hemos hecho casi nunca, y la gente acabe desanimada. Así que primero hay que acabar, sumar puntos y, si podemos, tratar de conservar el tercer puesto hasta el final".
Sobre sus intenciones para la salida de la carrera dijo "intentaré hacer todo lo posible. Lo que pasa es que los Ferrari han salido siempre muy bien y va a ser difícil plantarles cara. Si existe la posibilidad de intentar pasar a Massa, lógicamente voy a intentarlo. A la hora de arriesgar él tiene más que perder y a lo mejor eso me ayuda a llevarme el gato al agua. Pero si podemos mantener la tercera posición, ya sería bastante. Lo que tengo que hacer es tratar de abrir el mayor hueco posible en las primeras vueltas. Teniendo a los Ferrari por delante eso no debería ser un problema porque sé que van a tirar a tope. Si puedo engancharme a ellos y coger su tren igual puedo abrir ese hueco", añadió.

FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008: Clasificación. Pole para Raikkonen, Alonso saldrá tercero

Kimi Raikkonen ha conseguido sumar la pole número 200 para la Scudería Ferrari hoy en el circuito de Magny-Cours, sede del Gran Premio de Francia 2008.

Ferrari ha vuelto a mostrar una vez más su buen quehacer en el Circuito de Magny-Cours, en donde el año pasado ya logró un valioso doblete. A tres minutos para el final de la sesión, Raikkonen sentenciaba completando una vuelta al trazado francés en 1'16"449, que ni siquiera le hizo falta defender en los últimos momentos, prefiriendo abortar su último giro rápido entrando a boxes tras ver cómo Masa era incapaz de mejorar el crono. Por detrás de ellos Lewis Hamilton entraba con el tercer mejor tiempo y Fernando Alonso con el cuarto. Pero Hamilton le cederá su puesto en la zona limpia de la salida a Fernando Alonso ya que el británico pierde diez puestos por el incidente de Canadá y saldrá 13º. Gracias Lewis!

Mal papel para los BMW, que solo han podido meter en la Q3 a Robert Kubica que ha acabado 7º y Nick Heidfeld que se ha quedado en la Q2. Mal papel tambien para los Williams (15º y 16º) y en cuanto al compañero de escudería de Fernando, Nelsinho Piquet Jr. tampoco paso el segundo corte y saldrá 10º gracias a Hamilton.

La primera tanda, la Q1, comenzó con el héroe local, Sebastien Bourdais, marcando el primer tiempo de referencia (1'17"101) que rápidamente rebajaría su compañero en Toro Rosso, Sebastian Vettel.

Los pilotos de Ferrari esperaron cinco minutos antes de salir al trazado y rápidamente dejaron su marca con Massa colocándose en primera posición con un registro de 1'16"107 y con Raikkonen en segundo lugar. La respuesta de los McLaren Mercedes no hizo esperar y, con neumáticos duros, Kovalainen primero y Hamilton segundo, marcaron los mejores registros.

En los últimos momentos de la primera parte de la clasificatoria, Massa volvió a salir al trazado y, tras completar un último sector con un magnífico tiempo, se puso en primer lugar con un crono de 1'15"024. Unas posiciones más atrás, BMW Sauber sufría con Nick Heidfeld, quien tras marcar en tres ocasiones el 18º mejor registro, finalmente conseguía colocarse decimosegundo con los neumáticos de compuesto blando.

Con los cinco primeros pilotos eliminados, Nakajima, Button, Barrichello, Fisichella y Sutil, dio inicio la segunda tanda de la clasificatoria. Bourdais, de nuevo, fue el primer hombre en pista y en marcar la primera vuelta cronometrada, que su compañero de equipo, una vez más, volvería a mejorar.

Alonso se puso al frente de la tabla con un tiempo de 1'15"483 por un breve periodo de tiempo hasta que Raikkonen le arrebataba la primera posición con un registro de 1'15"161, que Massa rebajaba rápidamente a 1'15"041.

El compañero del piloto español, que esta mañana fue el más rápido en los libres, no logró pasar a la última ronda de la clasificatoria, al igual que Heidfeld, Vettel, Bourdais y Rosberg (que mañana saldrá desde la última posición de parrilla tras haber sido sancionado con diez posiciones debido al incidente en el pitlane de Canadá).

Con los Ferrari mostrando un magnífico ritmo en la dos primeras partes de la clasificatoria, sus rivales intentaron usar sus estrategias de combustible para batir al dúo dominante. Pero no pudo ser.

Fotos: Sábado en Magny-Cours
FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008: Entrenos libres 3
FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008: Entrenos libres 2
FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008: Entrenos libres 1

FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008: Entrenos libres 3

Acabó la tercera y ultima tanda de entrenos libres de este Gran Premio de Francia 2008. En esta sesión el mejor tiempo lo ha conseguido un increible Nelsinho Piquet con el Renault, superando incluso el mejor tiempo de ayer de Fernando, quien hoy solo ha podido acabar 11º.

Parece que los Renault, están funcionando bien en Magny Cours. Veremos si continuan con su buena linea y nos dan una alegría de una vez.

La próxima sesión en menos de dos horas ya será clasificatoria y podremos ver la configuración final de la parrilla para la carrera de mañana domingo.

Fotos: Sábado en Magny-Cours
FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008: Entrenos libres 2
FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008: Entrenos libres 1

Alonso: "Estar por delante de los Ferrari es algo que no podía ni imaginar"

Fernando Alonso completó la primera jornada del Gran Premio de Francia marcando el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos, a pesar de que los ensayos matinales el V8 de su Renault se rompió.

El asturiano ha restado importancia a la avería de motor que sufrió por la mañana y ha destacado "el gran trabajo que han hecho los mecánicos para reparar el monoplaza. Gracias a eso, esta tarde hemos podido continuar con nuestro programa sin problemas".

Durante los ensayos, Alonso evaluó algunos de los elementos nuevos que Renault ya había probado en los tests de la semana pasada y, según él, "todo ha ido bien y hemos podido completar el programa".

De cara a la sesión de clasificación de mañana, el doble campeón del mundo considera que el nivel de rendimiento del equipo galo "es bastante alentador".

(Manel Serras, EL PAIS).- Hace semanas que el futuro del Renault R28 está en entredicho. Los responsables de la escudería francesa de F-1 están debatiendo la cuestión de si es rentable dedicar más tiempo a este coche o si es mejor dejarlo a su suerte y concentrar los esfuerzos en el proyecto del R29, que debería permitir al equipo recuperar en 2009 el dominio que tuvo en 2005 y 2006, cuando Fernando Alonso logró sus dos títulos mundiales y aseguró los de constructores.

Sin embargo, la situación pareció ayer dar un vuelco en Magny Cours, donde Alonso se mostró combativo en la primera sesión de entrenamientos libres y dominó la segunda. El español no sólo marcó el mejor tiempo por primera vez este año en una práctica (1m 15,7s), sino que a lo largo del día sólo fue superado por el brasileño Felipe Massa (1m 15,3s en la primera).

"Estar por delante de los Ferrari es algo que no podía ni imaginar", confesó un Alonso satisfecho, pero que quiso poner límites a la euforia. "Ser el mejor en la segunda sesión no es importante", advirtió; "habíamos intentado encontrar el mejor set-up para el coche y, tras algunos cambios, logramos que me sintiera realmente bien en él y que funcionara perfecto. En este sentido sí que estoy contento, más incluso que por el tiempo conseguido. Pero hay que confirmarlo hoy en la cronometrada".

Las primeras carreras del R28 resultaron decepcionantes. Pero en Barcelona, con la llegada a Europa del Campeonato del Mundo, Renault introdujo la primera evolución importante y mejoró medio segundo por vuelta. Tanto Alonso como los ingenieros volvieron a ilusionarse con el proyecto. No obstante, Toyota, Red Bull y Williams, los rivales directos, volvieron a crecer.

¿Cuál es el lugar del R28 en la parrilla? La cuestión no para de dar vueltas en la cabeza de Alonso, que ayer mismo insistió en que en Magny Cours el objetivo era concluir en la quinta plaza. "Teniendo en cuenta que Hamilton y Rosberg saldrán por detrás, podemos plantearnos esa meta e incluso esgrimir alguna posibilidad de podio", dijo.

El coche sigue yendo a más. Bell y Symonds, los máximos responsables técnicos, insisten en ello. Para la carrera francesa, el gran premio en el que la escudería juega en casa y, por ello, necesita más que nunca un buen resultado, Renault ha cambiado el alerón delantero y modificado la refrigeración de los frenos traseros. "En una décima", calculó Alonso la mejora.

Pero el R28 se mostró competitivo. Y en Silverstone, el próximo 6 de julio, se espera que se complete la evolución con más mejoras aerodinámicas e incluso alguna mecánica. Pero tal vez todo esto no baste para dar alcance a BMW y McLaren y acercarse a Ferrari. Ni para salvar al R28, con lo que Renault se plantearía definitivamente abandonarlo y centrar a todos sus ingenieros en trabajar en el coche de 2009. Para entonces, eso sí, no es seguro que a los mandos siga Alonso.

PREVIO GP de FRANCIA 2008: Fernando Alonso

Prueba de nueva normativa Safety Car en Francia

Los cambios propuestos en la normativa del coche de seguridad han causado distintas reacciones en los pilotos durante las pruebas del viernes en el circuito de Magny-Cours.

Después de la sesión de entrenamientos libres de la tarde para el Gran Premio de Francia, se simuló una salida del coche de seguridad y los comisarios sacaron las señales de 'SC'.

Usando un programa especial para la ECU estándar, los pilotos recibieron un mensaje del control de carrera de que tenían cinco segundos para responder presionando un botón.

Entonces se calculó un tiempo mínimo de vuelta, que se mostró en la pantalla del coche y que tenían que cumplir mientras volvían lentamente a boxes.

El sistema se ha propuesto como una alternativa a la situación actual, en la que los pilotos pueden ser injustamente penalizados al cerrarse el pitlane después de la salida del coche de seguridad.

Sin embargo, algunos pilotos, como el de McLaren Lewis Hamilton, dijeron después de la prueba que comprobar constantemente el tiempo 'delta' es una distracción. "Aún se tiene que trabajar un poco más," añadía.

El piloto de Williams, Nico Rosberg, estaba de acuerdo: "Es un poco raro, porque hay que mirar todo el rato la pantalla y al mismo tiempo seguramente estás pasando por delante del accidente y todo lo demás. Pero tenemos que encontrar algo que mejore la situación actual, podría ser un paso adelante, ya veremos."

El piloto de Toro Rosso Sebastien Bourdais, por su parte, explicaba que a pesar de su tiempo delta, el coche de delante iba demasiado despacio. "Veremos si funciona," dijo el francés.

El actual campeón del mundo Kimi Räikkönen parecía más satisfecho con el sistema después de la prueba. "Creo que podría ser una buena solución, porque coloca a todo el mundo en la misma situación y de esa forma no se te penaliza simplemente por mala suerte," dijo.

FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008: Entrenos libres 2

Ha finalizado la segunda sesión de entrenos libre en Magny-Cours con Fernando Alonso al frente de la tabla de tiempos.

Alonso parece haberse recuperado de la rotura de motor que sufrió esta mañana en los primeros ensayos libres para el Gran Premio de Francia, al marcar el mejor crono en la segunda sesión del día. Felipe Massa y Kimi Raikkonen acabaron en segunda y tercera posición respectivamente por delante de Lewis Hamilton y Sebastian Vettel.

Fernando ha rodado muy rapido durante toda la sesión, ocupando los puestos cercanos al primero, hasta los minutos finales en los que el asturiano parece haber encontrado el punto perfecto al R28 y lo ha catapultado a lo mas alto de la tabla de cronos de esta primera jornada en Francia.

FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008: Entrenos libres 1

Fotos: Viernes en Magny-Cours
VIDEO: GP de Francia 2007 (Resumen)
PREVIO GP de FRANCIA 2008: Fernando Alonso
PREVIO GP de FRANCIA 2008: Datos del trazado
PREVIO GP de FRANCIA 2008: Lewis Hamilton

FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2008: Entrenos libres 1

Felipe Massa ha sido el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Francia con una ventaja de casi siete décimas de segundo sobre Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen, que han sido segundo y tercero respectivamente.

Por detrás de ellos, Raikkonen ha sido cuarto, Kubica quinto y Alonso sexto.

El piloto español tuvo que abandonar la primera sesión de entrenamientos libres a causa de una avería en su monoplaza cuando faltaban poco más de dos minutos para acabar. En lo que se supone puede ser una rotura del motor del R28, Alonso tuvo que dejar el coche aparcado fuera de la pista después de que hubiese dejado tras de sí una densa estela de humo.

Esta situación no implica complicación alguna para Alonso, habida cuenta de que en los entrenamientos libres de los viernes los equipos tienen libertad para utilizar propulsores. No se aplica sanción alguna por tener que cambiar un motor roto en las pruebas de los viernes.

Felipe Massa, ya consiguió la pole en Magny-Cours el año pasado, aunque en carrera acabó superado por su compañero de escudería Kimi Raikkonen quien con estrategia y mucha paciencia consiguió superar al brasileño en la mismísima calle de boxes.

A quienes no parece que le vayan a salir facilmente las cosas en este GP, son los Williams, que han acabado 14º Rosberg y 17º Nakajima, o a Heidfeld con su BMW que continua con sus ya habituales problemas de puesta a punto.

Fotos: Viernes en Magny-Cours
VIDEO: GP de Francia 2007 (Resumen)
PREVIO GP de FRANCIA 2008: Fernando Alonso
PREVIO GP de FRANCIA 2008: Datos del trazado
PREVIO GP de FRANCIA 2008: Lewis Hamilton

VIDEO: FORMULA 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2007 (Resumen)

Fotos 2008: Jueves en Magny-Cours

PREVIO GP de FRANCIA 2008: Fernando Alonso

Fernando Alonso, antes de afrontar el Gran Premio de Francia, asegura que su futuro en el presente mundial es acabar en el séptimo puesto, matizando que para ello tiene que hacer un resto de campeonato "perfecto".

El piloto de Renault augura que los seis rivales que hipotéticamente tendrá por delante van a destacar mucho, de ahí que crea en la conveniencia de hacerlo lo mejor posible en el resto de carreras: "Cuantos más puntos cojamos y lo antes posible, mejor. Esperemos que aquí empiece la buena racha".

Sobre el Gran Premio de Francia y las mejoras que contará en su monoplaza, Alonso asegura que "calculamos que podemos mejorar una décima. Ya no va a haber un salto como el que vivimos en el Gran Premio de España, en el que, según calculamos, mejoramos medio segundo. Aquí será más o menos una décima".

Alonso también ha explicado que en Magny Cours dispondrá de "un alerón delantero nuevo y una refrigeración un poco mejor de los frenos traseros".

Sobre las posibles estrategias para la carrera del domingo, "veremos. No está claro. La estrategia depende de los neumáticos. Si son constantes, será mejor ir a dos paradas porque aprovechar para ir largo (de combustible). Si se degradan mucho, a lo mejor ayuda ir a tres paradas".

En cuanto al trazado de Magny Cours, señala que en teoría se trata de un circuito bueno para el R28. "Este es un circuito de aerodinámica prácticamente. Aquí no hace falta velocidad punta o agarre. Es un circuito bueno para unos cinco equipos".

Una de las últimas noticias del día, es que el posible incremento en el precio de la superlicencia para poder competir en Fórmula Uno es objeto de una posible huelga entre los pilotos de esta categoría. A este respecto, el piloto español afirma no saber nada de momento y esperar a la próxima reunión de pilotos. Eso sí, ha dicho que apoyaría este tipo de protesta si hay unanimidad entre sus compañeros.

Ecclestone: Alonso y Kubica mejores que Hamilton

El jefe supremo de la F1, Bernie Ecclestone ha hecho algunas observaciones interesantes sobre Lewis Hamilton en el día de hoy.

Según Ecclestone, al menos dos de los pilotos de la actual parrila de la F1, superarian ampliamente a Hamilton si llevaran el mismo coche que lleva el británico, el McLaren Mercedes MP4-23. Serían Fernando Alonso y Robert Kubica.

En una entrevista con el diario británico 'The Times', Ecclestone dice que Alonso es el mejor piloto de la parrilla. "Si él (Alonso) aún estuviera en McLaren sería claramente superior a Lewis. No creo que exista la menor duda sobre eso".

No sólo Alonso, sino también Robert Kubica es altamente valorado por Bernie: "Si pilotara (Kubica) un McLaren o un Ferrari, creo que habría apostado mi dinero en él y no en Hamilton."

Siguiendo con Hamilton como centro de la noticia, Fernando Alonso ha añadido más críticas sobre el piloto británico de McLaren. Durante el Gran Premio de Canadá, Hamilton se estrelló contra el Ferrari de Kimi Raikkonen mientras este último estaba esperando delante de la luz roja a la salida pitlane. Los errores vienen de Hamilton después de una increíble temporada de debut el año pasado.

Alonso dijo: "Los errores no me sorprenden. lo que si me extrañó fueron los nueve podios en sus primeras nueve carreras el año pasado. Para ello se requiere algún elemento de suerte, y no fue todo gracias al piloto. Este año es más normal ".